Ford Galaxie 500 1965

Em 1965, a Ford decidiu virar a página do design e da engenharia dos seus modelos de grande porte (full-size). Com o lema publicitário que proclamava um rodar "mais silencioso que um Rolls-Royce", a marca gastou milhões de dólares para reinventar sua plataforma de topo de linha. O resultado dessa revolução técnica e estética foi o Ford Galaxie 500 / 500 XL Conversível 1965, um monumento sobre rodas que uniu imponência aristocrática, conforto supremo e a liberdade do vento no rosto.

O ano de 1965 marcou uma ruptura visual dramática com os modelos arredondados dos anos anteriores. Sob a liderança do estilo Ford, o Galaxie adotou formas retas, sólidas e aristocráticas. A dianteira exibia a marcante configuração de faróis duplos empilhados verticalmente, ladeando uma imensa grade cromada de lâminas horizontais com desenho angular. Com quase 5,4 metros de comprimento e mais de 2 metros de largura, a silhueta lateral era uma linha contínua e imperturbável de elegância.

Na traseira, as famosas lanternas em forma de turbina redonda dos anos 50 e início dos 60 deram lugar a um par de lanternas verticais que imitavam o desenho dos faróis dianteiros, criando uma harmonia visual impecável. A capota de lona vinílica contava com acionamento totalmente eletro-hidráulico: ao comando de um botão sob o painel, a estrutura de aço articulava-se suavemente para trás, escondendo-se atrás dos bancos sob uma capa de acabamento rente à carroceria.

Sob a carroceria monumental repousava a verdadeira obra-prima de 1965: um chassi perimetral inteiramente novo em perfil de caixa, abandonando as antigas longarinas em "X". A suspensão traseira com feixes de molas semielípticas foi aposentada em favor de um sofisticado sistema com molas helicoidais nas quatro rodas e três pontos de fixação com barra tensora na traseira (three-link coil suspension). Esse arranjo engolia buracos e ondulações do asfalto com tamanha suavidade que estabeleceu novos parâmetros de isolamento acústico e maciez na indústria automotiva americana.

Para empurrar essa estrutura com autoridade, a Ford oferecia o lendário cardápio de motores V8 da família FE:

Challenger 289 V8 (4,7 litros): O motor de entrada, com 200 cv, voltado para economia e cruzeiro urbano.

Thunderbird 352 V8 (5,8 litros): Bloco grande com carburador de corpo quádruplo, entregando 250 cv e torque vigoroso para condução tranquila em rodovia.

Thunderbird 390 V8 (6,4 litros): Uma usina de força gerando 300 cavalos de potência brutos e expressivos 59 kgfm de torque, tornando as retomadas vigorosas mesmo com a capota aberta e o carro lotado.

427 Cobra High-Performance (7,0 litros): O mítico motor de pista da Ford com carburação dupla (2x4) ou quádrupla, entregando até 425 cv para os raros proprietários que encomendavam o conversível com especificações de arrancada.

O conjunto mecânico era complementado pela transmissão automática Cruise-O-Matic de três velocidades (ou o câmbio manual com alavanca na coluna / assoalho no caso do acabamento esportivo XL). A força chegava ao indestrutível eixo traseiro rígido Ford de 9 polegadas. A direção hidráulica ultra-assistida e os freios com tambores superdimensionados (ou discos dianteiros opcionais) permitiam manobrar o gigante com a ponta dos dedos.

Por dentro, o Galaxie 1965 oferecia espaço de sala de estar para seis passageiros (ou quatro na versão XL, com bancos concha individuais e console central com acabamento em alumínio polido). O painel horizontal era acolchoado em vinil grosso com mostradores embutidos em cromo, velocímetro horizontal largo de leitura suave e relógio analógico elétrico. O estofamento utilizava vinil de alta resistência com padrões canelados e costuras duplas, capaz de resistir ao sol escaldante quando a capota estivesse abaixada.

Ao acelerar suavemente na estrada litorânea, com o murmúrio grave do V8 390 abafado pela linha dupla de escapamento e a suspensão flutuando imperturbável sobre as irregularidades do solo, o Ford Galaxie Conversível 1965 representou o ponto culminante do luxo acessível e da elegância descompromissada da era de ouro dos conversíveis americanos.